前几天出门办事儿打了个滴滴，发现后座上贴着花小猪的推广海报。好奇问了司机大哥，是不是滴滴强制要求张贴的。大哥表示没要求，但是拉人头有提成！
我说您开滴滴，却帮花小猪拉人头，就不怕以后大家都用花小猪，影响你接单？
大哥白了我一个看智障的眼神儿，嘴角一歪：反正别的滴滴司机也会拉人头，不差我一个，况且还有提成拿。
说的好有道理，我竟一时语塞，毕竟是老司机，看的真透彻！
大家可能也注意到了，最近朋友圈儿和微信群里满是“花小猪”的广告，这广告规模以及活动形式都有点当年拼夕夕夕夕的影子。
话说国内出行行业的巨头必然是滴滴，无论市场规模还是供给端、需求端日活都处于垄断地位。
在行业内已经无敌到寂寞的滴滴，为什么要孵化出一个花小猪呢？是市场的沦丧还是行业的扭曲？请继续往下滑，听老K给你掰扯：滴滴为何如此丧心病狂的推广花小猪。
01、独立新品牌占据下沉市场
5年时间，从0做到1000亿美金市值（作为对照，百度市值“只有”400多亿美金）。拼夕夕夕夕用实际行动告诉所有人一个道理：中国很大，五环外的人很多！
现在各行各业的大佬都不得不重视所谓的“下沉市场”，滴滴也不例外。
真等到出行行业从下沉市场孵化出一匹黑马，滴滴再推个“滴滴特价版”就晚了。（参考后知后觉的淘宝特价版）
与其胆战心惊日夜提防，不如主动出击，自己革自己的命！所以花小猪是滴滴针对国内广大的3-18线城市推出的新出行品牌。
最初的试点城市选在山东临沂和贵州遵义两个3线城市，也佐证了这一点。
对比滴滴和花小猪的产品界面，会发现一个很有意思的现象：
左边滴滴明显是极简大气的商务风格，比较符合高端白领的审美。
右边的花小猪从配色和动效上，都很接地气，一股浓浓的土味儿，非常符合白领对下沉市场的印象。
至于符不符合下沉市场的审美，我就不得而知了。
02、披着马甲打补贴战
滴滴和美团是一对很有意思的公司。一个属于O2O行业，一个属于出行行业，本应是井水不犯河水的。
但不知为什么，两家公司就是喜欢互相挑事儿，美团先是收购摩拜单车，涉足出行行业的“最后一公里”，后又直接推出美团打车，硬刚滴滴。
这边滴滴也不甘示弱，一度推出滴滴外卖，正面跟美团对线。
外人就很看不懂了，各自行业的老大，即使开辟新的产品线也要本着就近原则啊，美团去巩固酒店、电影业务不香吗？滴滴做地图导航不香吗？何苦各自跨过山和大海去到对方的大本营叫嚣？
我一度以为王兴和程维有什么私人恩怨…
无论是business还是personal，反正美团就一根筋要做打车了，而且开局就打出了简单粗暴却立竿见影的王炸：补贴！
你出王炸，这边我滴滴就没法跟了，当年的补贴大战留下的坑，到现在还没填平，合并后的滴滴，7年时间亏损了近500亿。
再者说了，来个人补贴我就要跟，那我这生意还做不做了？钱还赚不赚了？
所以这次推出的花小猪还背负着另一个使命：正面跟美团一换一！你补贴乘客司机打价格战，我花小猪跟！不就是钱嘛！
补贴到最后肯定是要亏损的，你那边是美团亏损，我这边就不一样了，亏得是花小猪，跟我滴滴有什么关系？
03、承接滴滴吐出来的尾部流量
木秀于林，风必摧之。
滴滴作为出行行业的扛把子，在享受行业红利的同时，必然也承受巨大的压力，任何一点风吹草动都会被无限放大。
前几年滴滴出过几次案子，无一例外都上了微博热搜，乃至于全民讨论。
那么问题来了，滴滴真的不安全吗？
根据《2017年网络约车与传统出租车服务过程中犯罪情况》的报告显示，网约车司机每万人案发率为0.048，传统出租车司机每万人案发率为0.627，相对来说，网约车出事儿少太多了。
既如此，为什么网上还是传滴滴问题多呢？
因为你是行业扛把子啊！竞争对手为了利益盯着你黑，媒体为了流量盯着你写，网友也喜欢盯着你吃瓜。
滴滴自己也明白“欲戴王冠，必受其重”的道理，从2018年发生两起安全事故之后，All in安全，除了增加安全团队的规模、产品上线一键报警功能外，还加强了对司机的审核，这些举措必然会导致一大批资质不那么优秀的司机被刷下来。
被刷下来的司机怎么办呢？当然是去竞品公司上班喽，此消彼长，滴滴这波血亏！
所以花小猪的出现，肩负的另一个使命就是接纳这部分司机，肥水不流外人田。
有个佐证，申请滴滴司机需要汽车运营证和网络预约出租车驾驶员证，而申请花小猪司机仅仅要求上传身份证、驾驶证、行驶证和车辆外观即可。
04、滴滴分拆上市的布局？
滴滴成立于2012年，到现在，累计融资21轮，融资规模超过300亿美金。
目前看来，滴滴在私募市场已经很难融到更多资金了，上市迫在眉睫。但是连续的亏损，却让滴滴迟迟无法IPO。
眼瞅着要陷入困境，骚操作也就来了：分拆业务！
从前段时间开始，滴滴就不断分拆业务，加上最近新出的花小猪，滴滴旗下网约车业务总共有4大板块：滴滴出行、礼橙专车、青菜拼车、花小猪。
今年5月份，滴滴总裁柳青在接受采访时表示：核心网约车业务已经实现盈利！所谓的核心业务，盲猜就是快车和礼橙专车。
这就有点意思了，整体上是亏损的，我把盈利的部分单独拆出来，让一部分业务先上市，然后“先上市”带动“后上市”，最终实现共同上市的目的。
