碳交易其实是一种应对全球变暖气候危机的解决方案，以一定的法律和规则为约束和依据，给碳排放量定价，把它包装成一种资产或者说“商品”，建立相应的市场进行交易买进卖出，以此来控制碳排放,促进温室气体（主要是二氧化碳）排减。它对应的市场环境叫做碳交易市场，碳交易市场是由包括交易主体（控排企业）、交易产品（碳排放权）、交易流程、交易活动及监管活动（政府监督）等在内的核心要素所组成的规则化体系。
名词解释
“碳交易”即是政府为企业的温室气体排放设定上限，并把这个量用排放配额的形式分配或者出售给企业，每个企业都可以购买和出售排放配额。
参加交易的制造工厂、电厂等企业可以根据各自的配额进行调整，如果削减了排放量，就可以出售余量，或是把它存起来备用；如果用尽了现有配额，那就需要购买更多的配额，而购买价格通常具有惩罚性质。
随着时间推移，政府可以降低排放量上限，让配额更加稀缺，加大价格压力，从而促进企业减排，以此释放市场竞争，推动节能和清洁技术的使用。
目前欧洲和美国加利福尼亚州已经在采取这种方法。中国自2011年开始，启动了地方碳交易试点工作。湖北官方在今年3月表示，全国碳市场将在6月底前启动线上交易，国家生态环境部正式印发《碳排放权交易管理办法（试行）》，首先为2225家电企开始正式注册，谁能够在发电、生产过程中减少碳排放，积攒足够的碳排余额就可以出售获利。
而碳排放比较大的石化、化工、建材、钢铁、有色、造纸、航空等八个重点行业，也将逐步纳入交易市场，像电解铝这种能耗大的行业，就有很大可能进入。这些行业排放高的企业，将是碳交易市场的主要买家。（来源36氪特邀作者-经纬创投）
“碳交易”方式
配额制和资源制，在我国一般采用的考察标准是历史法和标杆法。
“碳交易的核心目的是什么？
碳交易是利用市场机制引领低碳经济发展的必由之路。低碳经济最终要通过实体经济的技术革新和优化转型来减少对化石燃料的依赖，降低温室气体排放水平。
低碳经济是以低能耗 、低污染、低排放为基础的经济模式，是人类社会继农业文明、工业文明之后的又一次重大进步。其实质是提高能源利用效率，开发清洁能源技术，优化产业结构，根本上改变人类生存发展的观念。简单说就是用更少的资源获取更多的利益。
“碳交易”为何会突然崛起
中国是全球第二大温室气体排放国，过去我们总觉得消耗能源越多，碳排放量越大，经济越好，慢慢的我们发现不是这么回事， 于是乎我们也加速推进碳排放达标，也就是所谓的先干到“碳达峰”，最后2060年冲刺碳中和。也就是我们最近常提到的“节能减排”
“碳交易”对国家及企业影响
碳交易对于国家和企业来说，真是几家欢喜几家愁：世界各国之间，对碳排放有着不同的需求啊，比方有的国家，他的碳排放比较少，用不了那么多指标，另外一个国家可能需要的指标量比较大，那么可以通过碳交易来买一些额度，这样的话也相当于富国来补贴一部分，这样的话，对于穷国也是一个补偿，因为富国大，他其实排放的比较多，对地球环境的影响更大，而那些穷国排放的比较少，但是他们被迫的接受碳排放带来的结果，所以通过进行这个交易呢，可以平衡不同国家之间的利益，碳交易一定程度上可以减少一些发达国家的CO2的排放量，并能给一些落后的国家以资助，但是谁能说这不属于一种资源掠夺。且这会限制落后国家一些工厂的发展，因为他们的排放量会被相应地挤去一部分，而且这一定程度上将促进发达国家CO2的排放，使他们对如何减少CO2排放的研究有所轻视。
以此类推放到一个行业的企业中，节能环保力度大的企业，碳排放低的企业可以拥有更多的指标额度放在碳交易市场进行交易，卖出碳额度获取更多的利益，企业效益也就会更好，市场占有率也就更大，慢慢的落后的企业就会被淘汰掉。
开始时间
全国碳排放权交易市场将于2021年年中启动，电力行业被首批纳入，短期内碳价或仍保持低位。
2225家发电企业被首批纳入全国碳交易，未来覆盖行业将逐步扩大至发电、石化、化工、建材、钢铁、有色金属、造纸和民航八大行业。交易产品包括全国碳配额与CCER现货，初期配额分配仍将较为宽松，且全部免费分配，整体碳价或于低位稳步慢涨，预计2021年平均碳价49元/吨，2030年增长至93元/吨，不会导致企业成本过快抬升。
目前我国构建了“区域碳交易试点+自愿减排机制”的碳交易体系。全国碳交易市场将于2021年年中启动，2225家发电企业被首批列入重点排放单位，水泥、电解铝行业或随后纳入。预计短期内碳价温和上涨，不会导致企业成本快速抬升。碳价的引入将有效引导投资决策，风电光伏、储能、电炉炼钢、水电铝及碳金融等领域或迎历史性发展机遇。
相关事件
马斯克卖碳赚了16亿美元。
在2020年财报中，特斯拉首次实现了年度盈利（7.21亿美元），其中卖碳积分带来了15.8亿美元的收入，是净利润的2倍多。
虽然特斯拉并未在财报中披露购买其碳排放的企业名称，但事实上，2019年美国车企通用汽车和欧洲车企菲亚特克莱斯勒，都表示自己向特斯拉购买其在美国的碳排放额度。菲亚特克莱斯勒在全球已经支付了18亿欧元，来购买碳排放额度。
