昨天出门，走到小区门口看到停了几辆 ofo 小黄车，想着我押金退出来何年何月了，加上还有些余额，索性骑一次是一次呗。
也不知道 ofo 的产品经理是什么神逻辑，或者是程序猿报复，竟然给了我这么一个解锁码。
当时我就凌乱了，车锁上的数字最大不就是 4 么，哪来的 6 和 7，这是在玩我么！
还是说这是新发明的隐性暗码？让我想起了电影中的某些片段。
而且底部还显示个“确认还车”按钮，我都还没开始骑，让我确认啥还车。
好嘛，锁打不开，只能点“确认换车”，没想到堂而皇之的扣了我 1 块钱。我去，这是在抢劫么！
虽然你们药丸了，但不至于这么沙雕吧！
好了，吐槽完说今天的主题。这次要聊的是另一个即将凋零的共享出行项目，这次不是自行车了，而是电动汽车。
一度租车是我有一段时间用过的共享汽车产品，因为比较方便，而且网点也很多，所以偶尔也会用用。
最初是不要押金的，后来用车就要收押金了，我记得是 399，交完后才能用车。
从今年 3 月份开始，平台上就几乎看不到可租用的车了，很多网点都显示车辆数为 0。
在此之前，官方搞了个长租活动，也就是说用户可以租用一辆车很长时间，和短期租赁（按小时和里程计费）并行。
在后来的每个月里，我都打开 App 看过，上面依然是一辆车没有。偶尔出现一辆两辆车，而且都是离我很远的网点。
电话咨询客服，客服说现在长租活动，很多用户把车都租走了，留言咨询的结果也一样。
这是 3 月份的一次留言。
到了 9 月份，再去问的时候，依然说是长租中。我去，一下子整个平台这么多车被用户长租，而且都是半年时间起，那这个活动得有多成功。
突然之间，有种不祥的预感产生了。这难道是一招狸猫换太子，要跑路的节奏么。
用活动的方式把车下线，说是用户长租，实际上可能变卖抵债或者慢慢缩减运营成本。
感觉到不对劲后，我申请退回押金，省得向 ofo 那样只能作为长期无利息存款。
申请退押金后，我以为很快就能退回，所以没怎么管。没想到一个月后依然没有反应，于是电话咨询不通，只能留言，然后得到了这样的回复。
这回露馅了吧！
再看网上别人的帖子，发现这个问题出现的时间其实还要早。
集中退款量增加，说明除了我之外还有很多人遇到了这个问题。而之所以要最晚 12 月底之前退款，还不是因为没钱了么！
没钱的原因，不就是挪用了用户押金么！这个姿势跟小黄貌似还挺像的。
所以啊，无商不奸。
一度的用户体量跟小黄不在一个量级，所以押金总金额应该不高，但从北京的网点分布来看，车辆数量也是不少的，对应的也是挺大的用户需求。
从以前可用状态时的租车体验看，很多车的租用频率还是挺高的，所以可想而知用户数和押金也不少。
并且有几次他们搞过挺狠的运营活动，充 1000 送 800，有一次好像是充 500 送 500。说白了，这都是在砸钱啊。
而且车辆的折旧挺高的，很多车里程才五六千公里，外观基本被撞得稀巴烂，没办法，很多新手租车练手啊，而且胆子都格外大。反正不是自己的车，随便开呗。
另外网点租赁成本很高，有些都是在写字楼和商场区域租赁固定的车位，这些网点的停车场租赁成本是很高的。
而且，车上的卫生越来越不好，维修和清洗成本都很高。由于都是电动车，每天需要到固定网点充电，这都需要人操作，相比 ofo 只是搬运一下单车，运营成本高多了。
入不敷出，成本过高，没有盈利模式，走向凋零也是迟早的事。自己是没钱整了，投资人那更是交不了差，用户那更是解释不过去。
现在他们的情况，估计也就采取这几种措施：
- 下线全部车辆，关闭和退租所有网点，清退车辆运营人员；
- 低价处理车辆，缓解现金流问题，准备为接下来的退款潮做准备；
- 裁撤公司人员，产品、设计、研发、运营、后勤统统缩编，降低成本；
- 拖欠用户押金，想办法弄钱来还钱；
被坑的用户肯定还有很多，到网上随便搜一下，关于一度的信息就出来很多。
如今，这家公司估计是人去茶凉，承诺的押金 12 月底之前退还我估计也只是个缓兵之计。
一个企业的经营和发展，真的不能只看当下利益，也不能只关注短期增长，有些违背逻辑和常识的事真的不要干。
不仅祸害了公司和员工，更重要的是伤害了用户，而且把行业也搞臭了。如今再提到共享出行，有谁还愿意真正相信的。
除非是被大厂收编上岸的产品，很多共享出行死的死伤的伤。
所以啊，踏实做事、诚信做人，比什么都重要。
“一度用车，一度让你用不到车。”
