今天小编给大家带来的文章是汽车用户体验设计的趋势，本篇文章将从几个方面介绍汽车用户体验设计的趋势，从而给UX设计师们带来分析和指导，一起来看看吧！
汽车制造商正在设计以用户体验（UX）为前沿的下一代汽车。在电气化、互联、自动驾驶技术和流动所有权模型的驱动下，物理和数字的融合将带来前所未有的用户体验。最成功的汽车制造商将把技术和服务结合在一起，为终端客户提供可用的、令人愉快的服务。
在未来，汽车将更像我们的智能手机，而不是我们今天所知道的汽车——由齿轮、液体和成千上万个移动部件组成的机器。取而代之的是，汽车将被连接在轮子上的设备，成为庞大而复杂的人、设备和基础设施网络的一部分。汽车制造商已经在为这一转变做准备，在这一转变中，数字与实体的融合，以及用户体验将变得越来越重要，以帮助人们驾驭世界。
数字和实体的融合
专家称之为第四次工业革命或工业4.0的时代，我们周围的物理世界将变得更加数字化和互联。汽车只是这种转变正在发生的一个例子。我们可以通过观察今天有多少行代码汽车来衡量这一点。20年前，汽车平均有100万行代码。今天，汽车有1亿行代码。专家预测，用不了多久，汽车将至少拥有2亿行代码。
对于汽车制造商而言，日益数字化的框架带来了新的挑战。既有汽车制造商面临的主要挑战是如何将汽车和软件领域的两个截然不同的生产周期衔接起来。今天，一辆汽车从概念到生产可能需要2到5年的时间。但是，软件开发周期是快速和迭代的，不断地引入新功能并替换不再满足用户需求的旧功能。
这种差异在当今的车载信息娱乐系统中最为明显。用户界面很快就会过时，这意味着在汽车进入市场时，数字信息娱乐系统可能会过时。结果，信息娱乐系统通常被列为车主最不满意的功能。在其他方面，这种差异反映了大型汽车公司（也称为原始设备制造商（OEM）），在过渡到新的出行时代时所面临的挑战。
汽车UX
对于汽车行业而言，新技术为新型出行方式铺平了道路。虽然软件能力是必要的第一步，但移动性最终将与可用性、信任和乐趣的。UX可能会成为未来汽车的差异化因素。
用户体验起源于软件行业。UX的核心是设计通过技术媒介来满足人类需求的解决方案。通常情况下，技术解决方案被引入到一个市场，但它的创造者却发现市场、产品或只是时机不对。
通过这种方式，用户体验为汽车制造商提供了一种以用户为中心的方法以及一套实践，以测试新的概念和解决方案，这些新概念和解决方案融合了新的数字、物理和服务产品。
近期汽车趋势和用户体验机会
汽车制造商如何采用以用户为中心的方法来推动汽车行业的创新？下面，我主要围绕有关这些主题的公开讨论来探讨近期增长的四个领域，并简要介绍UX如何帮助汽车制造商发现创新机会。
1.电动汽车变得更加便宜
随着电池组件变得更便宜，电动汽车（EV）将变得更加便宜。彭博社预测，到2025年，全球电动汽车销量将达到1100万辆，到2030年，电动汽车销量将达到3000万辆。
资料来源：彭博新能源财经（NEF）
驾驶电动汽车的经验，或许应该与驾驶一辆内部装有内燃发动机（ICE）的汽车有所不同。与汽油动力汽车不同，许多电动汽车具有单踏板驱动（无需换挡），加速更快，汽车维修更简单(不需要维护复杂的齿轮和移动部件系统)。
实际上，技术永远不会孤立地发展，这意味着整个生态系统将围绕电动汽车出现。车辆充电基础设施只是其中的一个例子。电动汽车的充电时间比用汽油驱动的汽车多得多，这为帮助驾驶员利用这一空闲时间创造了机会。UX可以帮助我们了解驾驶员喜欢在何处为汽车充电以及驾驶员在汽车充电时想要做什么。今天，我看到特斯拉车主们在购物中心停车场的边缘等车。随着电动汽车得到更广泛的采用，充电体验无疑将比现在有所改善。
2.汽车成为互联的数字平台
最近的一份消费者报告显示，司机们希望他们的汽车能提供和手机一样的通讯和娱乐功能。作为回应，汽车制造商推出了大型触摸屏、语音识别、手势识别和平视显示器等概念，以帮助司机在开车时获取信息。
信息娱乐系统是包括音乐、导航和电话集成，它的历史可以追溯到20世纪30年代的车载收音机。从那时起，导航系统在20世纪80年代被引入，第一批硬盘和蓝牙系统在21世纪初被引入。最近的焦点是5G，许多人预计它将在未来为网络设备提供高速移动连接。
拜腾内饰 资料来源：肖恩·奥凯恩（Sean O’Kane）
3.汽车开始自动驾驶
自动驾驶技术已经以高级驾驶员辅助系统（ADAS）的形式嵌入到当今的汽车中。自适应巡航控制（高速公路上）和自动泊车等功能可以帮助驾驶员更加习惯于半自动和自动驾驶汽车的概念。
汽车制造商可以利用这些机会来教育消费者有关自动技术的功能，并设计优先考虑信任和安全性的体验。美国汽车协会最近的一项研究显示，至少有三分之二的司机表示他们相信汽车上的ADAS技术。积极的体验可以在帮助消费者更适应自动驾驶技术方面发挥重要的文化作用。
特斯拉自动驾驶仪 资料来源：Electrek
4.汽车所有权变得更加灵活
近年来，拥有汽车的形式多种多样。车主可以使用自己的汽车来开车运送人和货物，以此谋生，或赚取额外的现金。像Turo和Getaround这样的点对点平台，以允许车主租用他们的车辆，而ZipCar允许会员以半小时的增量向其车队出租汽车。这些共享的移动选择帮助车主和消费者确定在他们自己的生活中最适合他们的移动模式。
UX在帮助汽车制造商了解与不同共享出行的不同模型相关的用户旅程方面可以发挥核心作用。例如，了解骑手的旅程，从预订骑行到离开汽车，可以在沿途的不同步骤推动创新。在共享出行的情况下，显然需要创新的体验，以迎合不断增长的不愿拥有和驾驶汽车的人群。
展望未来及其对UX的影响
如果我们假设技术在这四个领域（如许多汽车制造商和专家今天所相信的）继续发展，那么，在我们不知道它的情况下，世界可能会看起来非常不同。
独立的智库RethinkX 预测，到2030年，“在一种称为‘运输即服务’(TaaS)的新商业模式中，美国95%的客运里程将由车队而非个人拥有的按需自动驾驶电动汽车提供。”
这似乎反映了汽车行业的许多人正在为向电动自动驾驶未来的转变做准备。在这种情况下，被人驱使可能比自己开车更实际。
基于美国运输部数据的RethinkX分析；资料来源：RethinkX
如果这些假设得以实现，那么用户体验将在帮助企业提供愉快、有意义、个性化的体验方面发挥关键作用，这些体验将数字与实体相结合。
设计委员会是英国政府的独立慈善机构和设计顾问，预测：
“随着我们进入未来，将会有更多适合使用的产品。你将拥有更少的汽车可以满足所有人的所有需求，而你将拥有更多的专用车辆。你的日常通勤可能会由城市里的出租汽车来回答，但那辆车不是你的。当你需要它的时候它就在那里，它只是功能。这意味着我选择购买的车是适合我其他需要的车，无论是家庭、娱乐还是度假。”
我们对未来的展望越深，预测用户需求就越困难。但是，很明显，UX对于汽车行业的发展将变得越来越重要。
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